很多朋友，但它往往是购买SUV时考虑到距离和空间到地面的内部，它不是为处理这方面这么高的要求。更新后，新欧蓝德方向盘从左到右的圈数已从2圈缩短到2圈。对汽车的实际驾驶考试。
底盘的优良底座不松动。
新款Outlander底盘采用前麦弗逊后部多连杆悬挂设计，可提供稳定的底盘。为汽车和汽车提供极佳的舒适性。
在测试过程中运行，虽然新欧蓝德的底盘是第一个优异的性能，当你故意运行的速度碰撞，新欧蓝德显示出更大的稳定性，不会被凹凸丢失。困难，一般的支持就足够了，春天的速度非常快，因此车辆和司机之间的沟通非常紧密。
汽车设置有一个心脏和头脑。
至于比赛的一个历史悠久的品牌，也波及到坚持新Outlander在控制三菱，车由于新的能够证明一个尖锐的比赛风格“转向机速度更快”的解决方案，新欧蓝德抽奖活动从2.5缩短到2周，通过优化方向盘的齿轮箱中的齿轮相关结构，以提高相关联的机构的响应速度，更有利的控制得以实现。
优化后，当车辆，这将更加方便转向的处理很到位，两个旋转的转向效果真的很好，在高速过程中，车辆会更加精确地引导，道路还未铺好当你穿过，转向机构的反应较为积极，并且明显感到虚构的立场，即颤抖已经变得更小。驾驶员控制车辆更方便，这也非常可靠。
这种改进对于操作控制立即是有效的。首先，它给予驾驶员足够的信心，使车辆具有良好的驾驶感觉，更准确，更舒适。其次，快速提升方案可以减少转向机制无路面的路面响应时间更方便驾驶员控制车辆总结：通过简单的驾驶测试，您可能会发现它GAC三菱凭借其出色的技术实力和耐心的工艺，将新款Outlander改造成类似于汽车的控制器。开车
