[汽车底盘分析]早在2007年，就有谣言在第二代雷克萨斯RX发行之前发布了7座版本，但没有人期望。第三代模型在发布之前也有这样的预测，但是在新车发布后，在2017年洛杉矶车展上只发现了新设计的7辐轮毂，第四代RX模型是，终于等了10年的7座模型RX350L / RX450hL。
新车型将进一步扩展，以支持2 + 3 + 2 7座设计或2 + 2 + 2 6 6座设计，以满足7座SUV的更多消费者需求。
这也引起了疑问。新的RXL型号是否会对底盘进行一些更改以应对这种细长的车身？
接下来，检查镜头朝向RX350L裙边的底部。
新车信息的官方公告提到，2018年雷克萨斯RXL车型将继续在多连杆麦弗逊前面使用5座车型，以继续继承RX车型的``平稳，安静''驾驶体验的后方（丰田称其为双重引信的悬架类型。
因此，我们已经对您的机箱有心理期望。
当前的雷克萨斯来自Toyota K平台，后者是2000年推出的前轮驱动平台（也适用于四轮驱动）。
该平台上的模型包括Lexus ES（当前），Highlander（当前），Camry（旧模型）以及其他具有Camry编号最著名的模型，因此K平台就是Camry平台也称为。
雷克萨斯RX350L 2018的前悬架采用MacPherson结构，这是底盘分析项目中最常用的前悬架结构，无论是奢侈品牌还是私人品牌。
在用于前悬架的材料中，RX模型与Highlander在同一平台上没有空间。下控制臂也使用可更换的球头和橡胶衬套由冲压钢焊接而成。
作为销售豪华驾驶体验的模型或品牌，雷克萨斯RX350L的前悬架不如平台模型先进。
这并不代表最终的体验，但会使人感到不舒服。
根据官方数据，丰田将RXL后悬架命名为独立的双叉骨悬架，但经过实际观察，它由拖曳臂+上控制臂+下控制臂（杆）组成，不正确可以将其视为双重引信结构，应将其归类为多链路。
但是，在发布会上，展示车的后悬架似乎并不是最终的生产版本。您可以看到，弹性元件具有可调节的垫圈，弹簧高度非常短且时间不多。
雷克萨斯RX350L提供了一种方便的四轮驱动系统，该系统通过从各种传感器（轮速，发动机转速，转向角，节气门开度等）获取信号来主动控制电磁控制器。后差速器：前后轮之间的扭矩分配。
在正常巡航条件下，该系统使用前轮驱动来减少燃油消耗。
动态扭矩控制会在加速过程中（或传感器检测到车轮打滑时）自动切换到四轮驱动模式，以防止前轮打滑。扭矩分配比可以从100更改。0至50:50。
最后写到：雷克萨斯RX350L机身长，在底盘方面与5座型号没有什么不同。悬架的结构和材料与当前模型相同。
作为丰田K平台的产品，汉兰达模型和汉兰达模型之间没有太大区别。由于Highlander型号始终配备7个型号，因此RX350L需要7个座椅，从机箱角度来看，这是合理的。
（文字/汽车之家郭凤社/张庆林）看到类似的文章：底盘分析更令人兴奋的内容：拆除经典的设计引擎？您认为车上的人不会瞎吗？
