新车与常规模型基本相同且几乎相同。另外，中控台上的大皮包裹，车门两侧的位置也都覆盖着柔软的皮革材料，细节无法选择工作，显得不优雅
BX7TS使用2。
引擎0T的高输出版本，常规输出参数已得到改进。该发动机将直接喷射到气缸，无级变速进气和排气门同步，可变流量油泵，双平衡轴以及其他高效先进的动力技术相结合。与发动机一起是6速自动手动变速箱，据说功率比普通版有所提高，平均油耗100公斤可以低至7
尽管是6升，但在城市中，我们不希望更换上述燃油效率，而试乘的平均燃油效率为9。
8升
Baowo BX7TS配备了eLSD电子差速锁和全时四轮驱动系统。前轮，后轮，左轮和右轮可根据实际路况智能调整扭矩分配。前轮为95％-0％，后轮为5％-100％，一个轮的最大扭矩为100％。此外，全时四轮驱动系统基于博格华纳的第五代四轮驱动技术，并增加了离心阀机构，该机构允许输出电控液压泵的压力。这意味着可以提高车辆的扭矩精度。根据路况，您可以灵活地在前轮，后轮驱动加速，四轮控制，侧驱动过度弯曲和单个单元逃生的五种巡航模式之间切换。通过实时调节车轮之间的扭矩分配来保持抓地力。
驾驶Baowo BX7TS的最初感觉是相似的。这种熟悉是由于鲍沃倾向于控制驾驶员的控制和训练。您可以可靠地执行输入的每个命令。在初始阶段比较输出功率。为了避免高灵敏度（情况为“”），您需要限制脚趾和油门踏板，以便进行过多的操作。由于这种训练的感觉就像是日本的汽车，因此在加速的早期阶段会有相对较好的反馈。
变速箱升程响应更加通用。在运动模式下，拖到7000速变速箱以查看所做的更改。您可以看到培训方面也与普通版本有所区别。聆听时消失的某些ro声音与运动更为一致。
底盘调整趋于舒适。过滤并送回汽车后，人行道上的微小振动并不明显。但是，当减速带结束时，感觉相对相反。与具有侵略性的外观相比，悬架具有侵略性并且略有不同，但对于家用汽车而言，舒适的乘坐更为重要。
简介：价格并不便宜，但是我不得不说，多余的钱可以兑换成各种形式和动态的情感。价值不值得任何人的需要。无论如何，从现在开始，这是备货的宝藏。对于汽车模型而言，亲爱的人在销售方面并不昂贵！
