近年来，来自光阳划艇系列的许多国家自行车手已经达到了该型号的绝妙踏板。划艇系列由于其卓越的性能和出色的舒适性，也主导了踏板车市场。分享1月9日，光阳号发射了新一代的CT250，并使用当前的250排艇作为光阳号的最后一个进入踏板。不仅更新了CT250的外观，而且结构
在商店试乘之后，Freedom Machinery将首次体验，并首先握手以分享大踏板。从第一艘气动船到现在，在国内市场上并不少见。这种舒适的车辆，例如RT3，先锋和其他大型家用脚踏板，越来越被越来越多的人接受和喜爱。
CT250作为250艘船的接收器的性能与手动船的性能略有不同。
CT250遵循旧的动力总成。总体表现非常令人满意。初始阶段相对灵活，输出集中在6000和7000 rpm之间。
速度达到7000 rpm后，很难继续攀爬。在试驾现场尚未达到官方宣称的最大输出功率16 kW / 7500 rpm。
新车可能不会售罄。
对于单缸发动机，无法避免的问题是抖动。
空转时CT250的手部振动更加明显，跑步后振动逐渐减弱。
但是，当速度达到6000 rpm时，会发生更明显的振动。
如果您长时间开车，您的手会稍微瘫痪。
该速度域是CT250的功率爆炸阶段。
CT250的前后均具有双活塞配置，并配备了CBS连杆制动器，因此在制动力方面表现出出色的性能。
没有ABS，制动距离将更短。
仅就制动力而言，双活塞的后轮的制动力大于相同双活塞的制动力。
根据人们对大踏板的传统印象，他们的舒适度必须像齿轮的金色翅膀一样，就像买沙子送汽车一样，但是CT250有沙发但这是没有弹簧的实木沙发。
CT250坐垫柔软而坚硬，支撑始终出色，但悬架调节却过于运动。这不像步行旅行者的表现，而是一种您准备进入山峰的感觉。
坚硬的前悬架和后悬架在通过打击时并不令人满意。即使按下唱片盖，您也可以感觉到明显的碰撞。对于注重舒适性的较大踏板，CT250的避震舒适性需要不断提高。
但是，它与另一个角度不同。
损失的舒适性部分得到很好的处理，并且CT250的处理与小踏板110一样灵活。
如果快速改变方向，您显然会感觉到自己的身体发生了细微的变化，并且您将始终处于最直接的身体状态。
同时，由于悬架的艰苦调整，CT250的转角极限非常高，人们不可避免地会骑上应该用作食物的出色踏板。
作为250人船的后继产品，CT250进行了许多设计更改，但是缺少ABS使得人们感到有些纠结。
但是，根据ABS机构的保留意见和官方披露，ABS版本不应相距太远。
作为大型踏板型号，CT250在空间和座椅舒适性方面均表现出色，而且运动型的冲击力调节也可满足个人需求。
但是，在这种情况下，只需在启动后调节悬架油压即可。
总的来说，CT250的性能在目前国内大型踏板领域中排名第一。
